Ostatnio, wraz z ciągłym rozwojem światowego rynku pojazdów elektrycznych, innowacja technologiczna w zakresie skrzyń akumulatorowych, jako „pancerza bezpieczeństwa” i „rdzenia wydajnościowego” systemów akumulatorów, ponownie stała się przedmiotem zainteresowania branży. Wielu wiodących producentów i instytucji badawczych sukcesywnie ogłasza postępy w stosowaniunowych materiałów, optymalizacji strukturalnej i inteligentnym monitorowaniu, promując ewolucję skrzynek akumulatorowych w kierunku lżejszych, mocniejszych i inteligentniejszych.

Lekki i wysoki-siłanowe materiały stały się przedmiotem konkurencji w branży

Aby zwiększyć zasięg pojazdu i efektywność energetyczną, głównym celem badań i rozwoju technologicznego stało się zmniejszenie masy skrzyń akumulatorowych. Przedsiębiorstwa krajowe i zagraniczne przyspieszają promocję stosowania materiałów kompozytowych, stopów aluminium inowych stopów magnezu. Wśródnich pilotażowo znalazły się kompozyty z osnową polimerową wzmocnioną włóknami węglowymi-końcowych modeli pojazdów ze względuna połączenieniskiej gęstości, wysokiej sztywności i odpornościna korozję. Tymczasem wprowadzenie technologii projektowania struktury plastra miodu i technologii optymalizacji topologii pozwoliłona zmniejszenie masy o 15% do 20% do skrzynki, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo kolizyjne.

Projekty dotyczące bezpieczeństwa konstrukcji i zarządzania ciepłem są w dalszym ciągu udoskonalane

Poziom bezpieczeństwa skrzynki akumulatorowej jest bezpośrednio powiązany z bezpieczeństwem całego pojazdu. Nowa generacja skrzynek akumulatorowych zasadniczo wykorzystuje zintegrowany proces formowania i modułową konstrukcję, co znacznie poprawia ogólną skuteczność uszczelniania i odpornośćna uderzenia. Pod względem zarządzania temperaturą jest to zintegrowane rozwiązanie materiałów zmiennofazowych (PCM) i płyty chłodzące cieczą stały się głównymnurtem, co pozwala uzyskać skuteczną i zrównoważoną kontrolę temperatury pakietu akumulatorów i opóźnić ryzykoniekontrolowanej utraty ciepła. Niektórzy producenci wprowadzili także „podwójny-redundantna struktura zabezpieczająca”, zapewniająca dodatkową warstwę ochronną ogniwom akumulatora w sytuacjach ekstremalnych kolizji.

Inteligentny system monitorowania jest zintegrowany z zarządzaniem pełnym cyklem życia skrzynki akumulatorowej

Wraz z penetracją Internetu Rzeczy (iot) i technologie dużych zbiorów danych stopniowo wdrażane są inteligentne skrzynki akumulatorowe. Przez zbudowane-w sieci czujników system może w czasie rzeczywistym monitorować ciśnienie, wilgotność, skład gazu i odkształcenia strukturalne wewnątrz skrzynki oraz wydawać wczesne ostrzeżenia jużna początkowym etapienieprawidłowości. Niektóre przedsiębiorstwa opracowały stan zdrowia skrzynki akumulatorowej (SOH) platforma prognostyczna. Opierając sięna analizie danych w chmurze, dostarcza użytkownikom sugestie dotyczące konserwacji, anawet referencje dotyczące cen ubezpieczeń, umożliwiając przejście od „ochrony pasywnej” do „aktywnego zarządzania”.

Standaryzacja i zrównoważony rozwój staną się głównymi tematami przyszłości

Pod wpływem globalnego celuneutralności pod względem emisji dwutlenku węgla, konstrukcjanadająca się do recyklingu iniska-Dużą uwagę poświęcono procesowi produkcji węglowych skrzynek akumulatorowych. Organizacje branżowe przyspieszają standaryzację interfejsów skrzynek akumulatorowych, testów bezpieczeństwa i innych łączy, aby obniżyć koszty łańcucha przemysłowego. Ponadto rozwiązania takie jak technologia zielonego powlekania i zastosowanie materiałów odnawialnych również wykazują potencjał w zakresie zmniejszania śladu węglowego akumulatorów w całym ich cyklu życia.

Perspektywa branży

Eksperci branżowi podkreślają, że skrzynka akumulatorów przekształciła się z pojedynczego elementu konstrukcyjnego w kompleksową platformę integrującą inżynierię materiałową, termodynamikę i analizę danych. Przyszła konkurencja skupi sięna równowadze „bezpieczeństwa”. - efektywność energetyczna - koszt” oraz przedsiębiorstwa posiadające możliwość integracji krzyżowej-Oczekuje się, że technologie dyscyplinarne zyskają przewagę w drugiej fali technologii pojazdów elektrycznych.